Échappements Pro Circuit : guide complet des gammes 2T et 4T

Pro Circuit est l’une des marques les plus emblématiques du motocross américain. Présente depuis des décennies en compétition, la marque développe des échappements pour les motos 2-temps et 4-temps, avec des gammes destinées aussi bien au motocross, au Supercross, à l’enduro qu’à la compétition de haut niveau.

Sur un moteur 2T, Pro Circuit propose différents pots de détente et silencieux permettant de modifier le caractère du moteur. Sur les 4T, la gamme comprend principalement des lignes complètes et des silencieux Slip-On utilisant de l’inox, de l’aluminium ou du titane selon le niveau de performance recherché.

Retrouvez également notre sélection d’échappements pour motocross et enduro.

Les échappements Pro Circuit pour moteurs 2T

Sur un moteur 2-temps, le pot de détente possède une influence importante sur la façon dont le moteur délivre sa puissance.

Pro Circuit propose principalement trois grandes familles de pots d’échappement 2T : Works Pipe, Platinum Pipe et Platinum 2.

Pro Circuit Works Pipe : le look Factory

Le Works Pipe est probablement le pot Pro Circuit le plus emblématique.

Il est fabriqué en acier carbone AKDQ avec une finition brute huilée. L’acier n’est pas recouvert d’un traitement nickelé, ce qui lui donne cet aspect directement inspiré des échappements utilisés sur les motos d’usine.

Pro Circuit développe le Works Pipe pour apporter davantage de puissance et de couple sur une plage de régimes très large.

Il se distingue également par :

• ses soudures réalisées à la main ;
• ses assemblages martelés ;
• ses fixations renforcées ;
• son véritable look « Factory ».

Son principal inconvénient est l’entretien. Comme l’acier reste brut, il faut éviter de laisser le pot humide après le lavage et appliquer régulièrement une protection afin de limiter l’apparition de corrosion.

Le Works Pipe est particulièrement adapté :

• au motocross ;
• à la compétition ;
• aux pilotes recherchant un look usine ;
• à ceux qui acceptent un entretien plus fréquent.

Pro Circuit Platinum Pipe : les performances du Works avec moins d’entretien

Le Platinum Pipe reprend une philosophie très proche du Works Pipe.

La principale différence se situe au niveau de sa finition : le Platinum reçoit un traitement nickelé destiné à mieux protéger l’acier contre la corrosion et les conditions difficiles.

Pro Circuit annonce des performances similaires à celles du Works Pipe, avec des gains de puissance et de couple sur l’ensemble de la plage de régimes.

Le Platinum est particulièrement intéressant :

• pour le motocross loisir ou compétition ;
• pour l’enduro ;
• dans les conditions humides ou boueuses ;
• pour les pilotes qui souhaitent limiter l’entretien.

Works Pipe ou Platinum Pipe ?

Le choix se fait donc principalement en fonction de la finition et de l’entretien souhaité.

Le Works offre le véritable look Factory, tandis que le Platinum est plus simple à entretenir.

Pro Circuit Platinum 2 : pour l’enduro et les bas régimes

Le Platinum 2 est différent du Platinum classique.

Il est spécifiquement développé pour une utilisation off-road et privilégie davantage la puissance à bas et mi-régimes.

Sa construction est également plus robuste. Pro Circuit utilise une tôle d’acier d’environ 1,2 mm d’épaisseur sur les applications concernées, ainsi que des fixations renforcées.

Cette conception permet au pot de mieux résister aux contraintes rencontrées en enduro :

• pierres ;
• racines ;
• troncs ;
• ornières ;
• chutes et impacts.

Le Platinum 2 est donc particulièrement adapté :

• à l’enduro technique ;
• au franchissement ;
• aux terrains difficiles ;
• aux pilotes recherchant davantage de couple à bas et mi-régimes.

Les silencieux Pro Circuit pour moteurs 2T

Pro Circuit propose également plusieurs silencieux pour motos 2T. Le choix du silencieux permet notamment d’orienter davantage la réponse moteur, de réduire le poids ou d’adapter la moto à une utilisation spécifique.

Pro Circuit R-304 Shorty : le silencieux Supercross

Le R-304 Shorty est l’un des silencieux 2T racing les plus connus de Pro Circuit.

Son corps très court est conçu pour offrir une réponse moteur particulièrement vive. Cette conception favorise les accélérations franches et les relances, ce qui le rend particulièrement intéressant en Supercross et sur les circuits très techniques.

Le R-304 Shorty est donc particulièrement adapté :

• au Supercross ;
• aux circuits courts et techniques ;
• aux nombreuses sorties de virage ;
• aux pilotes recherchant une réponse moteur immédiate ;
• à la compétition sur circuit fermé.

Sur une petite cylindrée comme un 85, 125 ou 150 cm³, il peut être particulièrement intéressant lorsque l’objectif est d’obtenir un moteur très réactif dans les relances.

Pro Circuit 304 Factory Sound : plus polyvalent

Le 304 Factory Sound possède un corps plus long que le R-304 Shorty.

Cette conception permet de réduire davantage le niveau sonore tout en favorisant les performances à haut régime.

Le silencieux utilise notamment :

• un corps en aluminium ;
• un tube d’entrée en acier inoxydable ;
• un embout en acier inoxydable.

Le 304 Factory Sound est donc davantage adapté au motocross polyvalent et aux pilotes qui recherchent davantage d’allonge qu’avec un Shorty.

Pro Circuit Ti-2 Shorty : le haut de gamme 2T

Le Ti-2 Shorty reprend une philosophie proche du R-304, mais utilise des matériaux beaucoup plus haut de gamme.

Selon les versions, il associe notamment :

• une enveloppe carbone / Kevlar ;
• un tube en titane ;
• un embout en titane.

Son principal intérêt est la réduction du poids tout en conservant le comportement sportif d’un silencieux court.

Il s’adresse principalement :

• à la compétition ;
• au Supercross ;
• aux pilotes recherchant un équipement haut de gamme ;
• à ceux qui souhaitent réduire au maximum le poids.

Pro Circuit Type 296 : pour l’enduro

Le Type 296 prend une direction différente.

Il est équipé d’un pare-étincelles homologué USFS et est destiné principalement au tout-terrain, à l’enduro et aux zones où un pare-étincelles est obligatoire.

Il permet également de contenir davantage le niveau sonore que les silencieux racing courts.

Attention : une homologation USFS pour le pare-étincelles ne signifie pas automatiquement que le silencieux est homologué pour une utilisation routière en France.

Comparatif des échappements Pro Circuit 2T

Les échappements Pro Circuit pour moteurs 4T

Sur les moteurs 4-temps, Pro Circuit propose plusieurs niveaux de lignes complètes ainsi que des silencieux Slip-On.

Les principales gammes actuelles sont les Ti-6 BC, Ti-6 Pro, Ti-6, T-6 et T-6 Slip-On.

Pro Circuit Ti-6 BC : la nouvelle génération compétition

Le Ti-6 BC représente l’une des évolutions les plus récentes de la gamme Pro Circuit 4T.

BC signifie Big Canister. Le silencieux possède un volume supérieur permettant notamment d’accueillir davantage de garniture absorbante afin de respecter les réglementations sonores AMA et FIM les plus récentes.

Le Ti-6 BC utilise une construction très légère en titane sur le collecteur, le tube intermédiaire et le silencieux.

Il est principalement destiné :

• au motocross de haut niveau ;
• au Supercross ;
• aux compétiteurs soumis aux réglementations sonores AMA / FIM ;
• aux pilotes recherchant une ligne très légère.

Pro Circuit Ti-6 Pro : la ligne compétition professionnelle

Le Ti-6 Pro a été développé pour les pilotes professionnels engagés notamment en AMA Supercross et AMA Motocross.

Il utilise principalement :

• un collecteur en titane ;
• un tube intermédiaire en titane ;
• un silencieux en titane ;
• un embout en carbone.

Selon les applications, il peut également intégrer la chambre de résonance RC-4 de Pro Circuit.

Le Ti-6 Pro vise avant tout les performances et le respect des réglementations sonores utilisées en compétition professionnelle.

Pro Circuit Ti-6 : performances et légèreté

Le Ti-6 est la ligne titane destinée aux pilotes recherchant des performances élevées sans nécessairement avoir besoin d’une ligne spécifiquement développée pour les contraintes du championnat professionnel.

Le système utilise du titane pour le collecteur, le tube intermédiaire et le silencieux, avec un embout carbone sur de nombreuses références.

Le Ti-6 est particulièrement adapté :

• au motocross ;
• à la compétition amateur ;
• à l’off-road sportif ;
• aux pilotes recherchant une réduction importante du poids.

De nombreuses versions disposent également d’un pare-étincelles USFS amovible.

Pro Circuit T-6 : robuste et plus accessible

Le T-6 reprend une grande partie de la philosophie du Ti-6 mais utilise principalement de l’acier inoxydable et de l’aluminium.

L’inox est plus lourd que le titane mais offre une excellente résistance aux chocs et permet de proposer la ligne à un tarif plus accessible.

Le T-6 est donc particulièrement intéressant :

• pour le motocross loisir ;
• pour l’enduro ;
• pour les pilotes amateurs ;
• pour ceux qui privilégient la robustesse ;
• pour ceux qui ne souhaitent pas investir dans une ligne titane.

De nombreuses références T-6 sont également équipées d’un pare-étincelles USFS amovible.

Pro Circuit T-6 Slip-On : conserver le collecteur d’origine

Le T-6 Slip-On permet de remplacer uniquement le silencieux tout en conservant le collecteur d’origine de la moto.

Il est particulièrement intéressant lorsque l’on souhaite :

• améliorer la réponse moteur ;
• modifier la sonorité ;
• réduire éventuellement le poids ;
• conserver le collecteur d’origine ;
• limiter le budget.

Pro Circuit précise que ses Slip-On 4T sont conçus pour être montés sur le collecteur d’origine de la moto.

Comparatif des échappements Pro Circuit 4T

Quel échappement Pro Circuit choisir ?

Pour un 2T de motocross polyvalent, le Works Pipe ou le Platinum associé au 304 Factory Sound constitue un excellent choix.

Pour le Supercross ou les circuits très techniques, le Works Pipe associé au R-304 Shorty permet de privilégier la réactivité et les relances.

Pour l’enduro technique, le Platinum 2 associé au Type 296 est davantage adapté grâce à sa construction renforcée, son orientation bas et mi-régimes et son pare-étincelles.

Sur un 4T de compétition, les Ti-6 BC et Ti-6 Pro représentent les solutions les plus orientées racing.

Le Ti-6 est un excellent choix pour le pilote qui recherche une ligne titane légère et performante, tandis que le T-6 offre un compromis particulièrement intéressant entre performances, robustesse et prix.

Faut-il régler le moteur après le montage d’un échappement Pro Circuit ?

Le remplacement d’un échappement peut modifier le remplissage du moteur et ses besoins en carburant.

Sur un moteur 2T ou 4T à carburateur, il est donc important de contrôler la carburation après le montage d’un pot ou d’une ligne racing.

Sur une moto à injection, il faut également vérifier si la cartographie doit être adaptée, particulièrement lorsque l’échappement est associé à une admission ou à une préparation moteur.

Consultez notre guide complet sur le réglage carburateur ou injection après le montage d’un échappement racing.

Conclusion

Pro Circuit propose une gamme d’échappements particulièrement complète pour les motos de motocross et d’enduro.

Sur les moteurs 2T, le Works Pipe reste la référence pour le look et l’esprit compétition, tandis que le Platinum offre des performances similaires avec une finition beaucoup plus facile à entretenir. Le Platinum 2 privilégie quant à lui les bas et mi-régimes ainsi que la résistance pour l’enduro.

Le choix du silencieux permet ensuite d’affiner la configuration : R-304 Shorty pour le Supercross et les circuits techniques, 304 Factory Sound pour davantage de polyvalence, Ti-2 Shorty pour la compétition haut de gamme et Type 296 pour l’enduro.

Sur les moteurs 4T, le Ti-6 BC et le Ti-6 Pro sont destinés principalement à la compétition de haut niveau, le Ti-6 privilégie les performances et la légèreté, tandis que le T-6 constitue une alternative plus robuste et plus accessible.

Le meilleur échappement Pro Circuit dépend donc avant tout de la moto, du terrain et du comportement moteur recherché.