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CRANKSHAFT 4259 - 09210211
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CRANKSHAFT 4259 - 09210211

667,58 €
TTC
CRANKSHAFT ASSEMBLY
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Vilebrequin Stroker

Assemblé et équilibré en usine selon les spécifications OEMVilebrequin de remplacement prêt à installer, aucune modification nécessaire sauf indication contraireUsiné CNC et équilibré dynamiquement pour s’adapter à la course accrueAjouter de +2,00 mm à +4,00 mm de course selon l’applicationUtilise le piston d’origine sauf indication contrairePaliers principaux non inclusPeut être associé aux cylindres Big Bore Cylinder Works pour un gain significatif de cylindrée et de puissanceNon reconstructible car les bielles sont plus courtes que celles d'origine.

Jeu latéral de bielle 0,35 mm - 0,55 mm.
L'augmentation de la course de +4,00 mm donne 424 cm³.
Avec le kit gros alésage Cylinder Works, cela donne 462 cm³.
Utilise le piston d'origine.
Non compatible avec les applications à kick.
Hot Rods
4259
Offroad SUZUKI
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2000
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2005
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2004
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2000
Street SUZUKI
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2006
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2005
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2004
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2000
Vilebrequin Stroker

Assemblé et équilibré en usine selon les spécifications OEMVilebrequin de remplacement prêt à installer, aucune modification nécessaire sauf indication contraireUsiné CNC et équilibré dynamiquement pour s’adapter à la course accrueAjouter de +2,00 mm à +4,00 mm de course selon l’applicationUtilise le piston d’origine sauf indication contrairePaliers principaux non inclusPeut être associé aux cylindres Big Bore Cylinder Works pour un gain significatif de cylindrée et de puissanceNon reconstructible car les bielles sont plus courtes que celles d'origine.

Jeu latéral de bielle 0,35 mm - 0,55 mm.
L'augmentation de la course de +4,00 mm donne 424 cm³.
Avec le kit gros alésage Cylinder Works, cela donne 462 cm³.
Utilise le piston d'origine.
Non compatible avec les applications à kick.
Hot Rods
4259
Offroad SUZUKI
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400
Cylindrée
400
Année
2000
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2005
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2004
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400 E
Cylindrée
400
Année
2000
Street SUZUKI
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2006
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2005
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2004
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2003
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2002
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2001
Modèle
DR-Z 400 S
Cylindrée
400
Année
2000